日前，深圳龍崗一小區(qū)發(fā)生電梯事故，一電梯在運(yùn)行途中發(fā)生故障停在負(fù)一樓，11人被困電梯里，呼叫無援。幸虧其中有一人精通土木，設(shè)法砸墻挖了一個洞，11人方才脫險得救。然而，戲劇性的結(jié)尾，并沒有減輕人們的擔(dān)憂：若果不是停在負(fù)一樓呢？若果沒有這位善于挖洞的高人呢？總之，電梯安全并不是一個輕 松的話題。

隨著社會的進(jìn)步，城市智能化、科技化程度大大提高，電梯的普及給人們?nèi)粘Ｉ顜砹酥T多便利。誰來保障的電梯安全性？不出事，皆大歡喜；一出 事，分分鐘是奪命慘劇。光是近兩年，電梯故障帶來的慘痛教訓(xùn)，令人觸目驚心：今年9月，廣州東站站臺一處下行手扶電梯突然變速，數(shù)十人一起跌倒，多人受 傷；去年5月，深圳羅湖一女護(hù)士出電梯時，電梯突然運(yùn)行，女護(hù)士慘失生命；2012年9月，上海某商場電梯門自動打開而電梯未到，一女顧客失足從6樓摔 下；同一年，合肥一小區(qū)電梯突然下墜，從9樓摔到1樓，一人重傷……

我們有必要不厭其煩地“老調(diào)重彈”：比如繃緊神經(jīng)、定期檢查；對于電梯可能出現(xiàn)的種種異常，提前有所察覺；該維修的維修，該更換的更換，等等。 不過，我們更需要思考另一種情況：明明進(jìn)行了維修保養(yǎng)，但依然無法阻止事故的發(fā)生。很多出事的電梯，也都經(jīng)過了如期的年檢。問題出在哪里呢？電梯維修保養(yǎng) 服務(wù)并非廠商直接提供，維修者得不到廠商維修保養(yǎng)技術(shù)，也沒有原裝配件。在維修技術(shù)上，難免打了折扣。更可怕的是，他們往往會采用一些非原裝的廉價配件， 后者的質(zhì)量更是無法保證，有業(yè)內(nèi)人士向媒體透露：“修比不修更危險”。如此看來，嗚呼哀哉。

怎么避免以上情況？由廠商直接提供維修保養(yǎng)服務(wù)是最好的路徑。電梯的安裝與購買，不能是一錘子買賣，而應(yīng)當(dāng)實行“終身負(fù)責(zé)制”，完善的售后服 務(wù)，包括保養(yǎng)、維護(hù)、定期監(jiān)控等，都需要廠家一一跟進(jìn)。當(dāng)然，這不能光靠廠家的自覺性，也要在制度層面完善相關(guān)監(jiān)管機(jī)制。近年來，國家質(zhì)檢總局嘗試建立由 電梯制造企業(yè)對電梯的質(zhì)量安全終身負(fù)責(zé)的機(jī)制。如果在服務(wù)期內(nèi)一旦出問題，就由廠家負(fù)全責(zé)。電梯使用到達(dá)使用期限，當(dāng)即報廢，馬上更換，絕不拖拉。

電梯質(zhì)量安全終身負(fù)責(zé)機(jī)制對廠商提出了較高的要求。廠商負(fù)責(zé)的不僅僅是生產(chǎn)線上的產(chǎn)品，還包括所有的用戶使用情況，這需要廠商建立起一套完善的 售后服務(wù)管理體系，即對所有出售的電梯建立完整的數(shù)據(jù)庫。定期回訪客戶，跟進(jìn)客戶在使用電梯過程中遇到的問題，對電梯的“健康”情況長期跟蹤。目前，國內(nèi) 一些城市已試點電梯“黑匣子”，既能記錄、監(jiān)督維保人員履責(zé)情況，還能實時遠(yuǎn)程監(jiān)控，在異常情況下會自動報警。“黑匣子”連接的監(jiān)控中心還能通過視頻安撫 乘客、指導(dǎo)自救，以科技筑牢安全網(wǎng)，若不這樣，難堵安全漏洞。

在這個高度智能化、電氣化的時代，如何讓電子（機(jī)器）設(shè)備與人和諧相處，將成為城市管理之考驗。目前，不僅僅是電梯，還有汽車、地鐵、空調(diào)、下 水道、通訊設(shè)備等，都為人們高度依賴。如果某一天這些系統(tǒng)突然失靈，有可能會讓城市陷入混亂，甚至成為災(zāi)難。美國科幻片《機(jī)械公敵》所描寫的，說不定就會 成真——一個對人類充滿敵意的機(jī)器世界。如果我們對電子（機(jī)器）設(shè)備只管使用、疏于維護(hù)保養(yǎng)，它們就會反。