電梯停運無人修 悲催業主每天爬28層樓回家

27日開始，府西花園小區1號樓乙單元兩部電梯全部停運，業主回家不得不爬樓梯，而這幢大樓最高有28層。業主稱，從一樓爬樓梯到家時，已經跌跌撞撞喘不過氣來。

現狀：部分高層的業主每天上下樓全靠爬樓梯

昨天上午，記者來到府西花園小區采訪，在1號樓乙單元電梯門口，看到有工人正在對一臺電梯進行調試，但沒過多久就收工了。電梯最終還是沒能開動。

這時，租住在23樓的一位女房客正好從樓上走下來，累得氣喘吁吁。她告訴記者，這幾天都是這么爬上爬下的。晚上下班回來時，本來人已經很累了，再從1樓爬到23樓，中間要休息4到5次，花15分鐘。“我是房客，沒辦法，就當鍛煉好了。”

11樓的一戶業主正忙著裝修，一大堆裝修材料送來，走到電梯口看到電梯停運，夫妻倆急得團團轉。

一位老太太顫悠悠從樓梯口下來，她告訴記者，自己住7樓，下樓梯時歇了三四回，到1樓時雙腿已經打顫了。“電梯壞了，我都不太敢下樓了，今天有事要出門，沒辦法。”

不過，也有一些業主會動腦筋。記者采訪時發現，有一些住在20層以上的業主發現甲單元和乙單元頂樓平臺的門被物業打開了，選擇從甲單元乘坐電梯上頂樓，然后通過頂樓平臺到乙單元，再爬樓梯到自己所住樓層。

最倒霉的是一位住在28樓的業主，不知道甲乙單元平臺上的門已經開了，每天耗時半個小時，爬28層樓梯回家，拿鑰匙開門時，已經跌跌撞撞，喘不過氣了。

物業：100戶業主只有18戶愿意出錢維修

據介紹，府西花園小區在2011年4月開始交付使用，目前物業服務公司為江南中鑫物業，物業形式仍為先期物業。該小區物管處一位姓曹的工作人員 介紹，小區使用的電梯全部為三菱凌云2號電梯。早在今年6月，1號樓乙單元業主就反映3號電梯不能正常使用，經維護單位到場查看后確認是牽引鋼繩嚴重損 毀，并不時出現打滑、錯層及鋼絲繩斷絲等現象，存在嚴重安全隱患。從安全方面考慮，物業對電梯停運，并就電梯維護費征收問題向業主征求意見。

令物業公司出乎意料的是，乙單元共100戶業主同意維修的僅有18戶，不同意維修的有64戶，建議“由社區交費維修”的有11戶，“別人交就交，別人不交就不交”的業主有5戶，另兩戶沒征求到意見。

由于業主意見不統一，這臺電梯沒能維修。

今年10月21日，4號電梯也因長期超負荷使用，出現了同樣的問題，電梯維保單位檢查后建議關停。但物業與維保單位協調后，由維保公司安排專人 負責電梯慢速減載運行。在此期間，物業公司加緊上門催繳電梯維修費。但直到26日，100戶業主僅有18戶交了維修費。電梯遲遲不得維修，無奈，物業出于 安全考慮，不得不把4號電梯也關停。

物業公司認為，出現這種問題的主要原因在于業主不肯交維修費。據一位物業工作人員透露，這些業主大多是原地安置的拆遷戶，不但不愿出電梯維修費，就連平時的物業費都不肯交。

業主：在一年質保期內就反映過問題，但物業未及時與廠家交涉

對物業的說法，大多數業主持否定的態度。無論是原來的拆遷業主還是購買商品房入住的業主都認為，這幢樓的電梯有質量問題。業主們反映 稱，2011年小區交付時，這兩臺電梯就出現過“同上同下”的問題，他們多次向物業公司反映，要求他們跟電梯廠家交涉，在一年的免費質保期內對電梯進行更 換或保修，但物業公司一直沒答應，問題拖延至今。

另外，有業主提出，小區2011年4月交付，新電梯投入使用至今不過2年多，3號電梯就出現了牽引輪和牽引鋼繩嚴重損毀，并不時出現打滑、錯層及鋼絲繩斷絲等現象，這說明電梯本身就有質量問題。

他們認為，正是物業沒有及時與電梯生產廠家交涉，才導致電梯遲遲得不到有效維修，維修成本日漸擴大。據介紹，目前，兩臺電梯的維修成本在6.5萬元左右，平攤到每一戶業主要650元左右。

質監：是否有質量問題需要經權威機構鑒定

在采訪中，有多位業主提到按照“三包”規定來處理這兩臺電梯問題。記者就此咨詢了上海三菱電梯常州分公司，公司維保部一位工作人員表示，在銷售 合同里寫明了關于電梯維修、保養的條款約定，但她不是很清楚。記者表示能否查看合同內容。這時電話里換了另一個工作人員，對方表示，“你可以通過政府部門 來查看，我們的電梯出廠時都是通過鑒定的。”

記者追問出廠檢驗合格的電梯就能保證不出問題嗎？該工作人員表示：“這個無可奉告。”

對此，新北區質監局特種設備監察處一位姓張的處長表示，電梯有無質量問題需經過權威機構鑒定。這個鑒定程序可以由電梯使用人如業主(業委會)或物業委托人(物業公司)提出申請。

張處長表示，質監局只是電梯安全監督部門，府西小區1號樓這兩臺電梯的維修問題，還是要由物業、業主和電梯公司來協調解決。